4 de agosto, 2007 (LPAC).— El déficit nacional de tres billones de dólares en infraestructura, resultado de 30 años de una política negligente y deficiente, vino a mostrarse de manera abrupta cuando el puente de la carretera 35W en Minneapolis, Minnesota, se desplomó el miércoles 1 de agosto. Como respuesta a esto, el viernes 3 de agosto, el Senado de los Estados Unidos de manera unánime aprobó un proyecto de ley para crear una Comisión que examine todos los aspectos de la infraestructura pesado de la nación, o sea, puentes, trenes de carga y de pasajeros, sistemas de abastecimiento de agua, etc.
Dos días antes de que esto se llevara a votación, el mismo día de la catástrofe del puente, la senadora demócrata por California, Bárbara Boxer, presidenta de la Comisión sobre Medio Ambiente y Trabajos Públicos cuando la propuesta de ley S.775 fue aprobada señaló. "No debera ser necesaria una tragedia como la que acaba de ocurrir en Minnesota para recordarnos que la seguridad de nuestros puentes, carreteras y otras construcciones de infraestructura es una cuestión de vida o muerte. Exhorto a mis colegas en el Senado para que aprueben [este proyecto de ley] sin dilación". La declaración de la senadora Boxer contrasta con la declaración sarcástica del presidente Bush en la que dijo que rezaría por la pérdida de los seres queridos mientras le insiste al Congreso que está gastando demasiado en ese tipo de cosas. La senadora Boxer le pidió al Senado que aprobaran este proyecto de ley "para que podamos impedir que tragedias como esta ocurran en el futuro".
Con la aprobación del proyecto S.755 la "Ley de 2007 para Mejorar la Infraestructura Nacional", (Nacional Infraestructure Improvement Acto f 2007), se crearía en el término de 90 días una Comisión para estudiar todos los aspectos de la infraestructura nacional de manera de tomar en cuenta los calendarios de mantenimiento, reparaciones o las reposiciones que sean necesarias y su costo, e inclusive hacer una evaluación de las nuevas tecnologías que pudieran incorporarse a su construcción. También es para determinar la condición de las diferentes partes de la infraestructura pesada y evaluar cuales son los requerimientos necesarios para llenar las exigencias actuales y futuras y como estos componentes facilitarían el crecimiento de la economía. Para el 15 de febrero de 2009 debe estar terminada una investigación completa sobre el estado de la infraestructura en los Estados Unidos, incluyendo la edad y la condición de la infraestructura pública, métodos de financiamiento, y que se requiere para las inversiones de los próximos 5, 15, 30 y 50 años. Un año más tarde deberá hacer un informe detallado.
Seguidamente el proyecto de ley es llevado para su consideración a la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes. Una Comisión similar ya existe, pero solo se encarga del transporte terrestre, de manera que la Comisión del Senado ampliaría el campo de estudio. Ambas Comisiones deben proponer mecanismos de financiamiento que permita cumplir con las necesidades de infraestructura de la nación. La construcción que se requiere es de tal magnitud que solo puede financiarse con el enfoque de un presupuesto de capital, como lo h planteado Lyndon LaRouche.
