China planea ferrocarril de alta velocidad a través de un túnel en el Canal de Bering

9 de may de 2014

9 de mayo de 2014 — China está considerando construir un ferrocarril de alta velocidad a través de Siberia y el Estrecho de Bering hasta Alaska, cruzando Canadá hasta los Estados Unidos. En un futuro no muy distante, la gente va a poder tomar un tren en China hacia los Estados Unidos, según el Beijing Times, informó el CRI el jueves. Esta sería la línea ferroviaria más grande del mundo, casi 3,800 kilómetros más de longitud que el Ferrocarril Transiberiano.

La ruta propuesta empezaría en la región noreste de China, cruzando Siberia hasta el Estrecho de Bering y atravesaría el Océano Pacífico con un túnel bajo el agua hasta llegar a Alaska; de Alaska a Canadá, y después a su destino final, Estados Unidos. Para cruzar el Estrecho de Bering se va a requerir de un túnel submarino de aproximadamente 200 kilómetros. La tecnología que ya está disponible se va a utilizar también en Fujian para el túnel de ferrocarril de alta velocidad de Taiwan. El proyecto será financiado y construido por China. Los detalles de este proyecto están por finalizarse.

Ver 'The Pacific Development Corridor: Maglev Through The Bering Strait' [1] de 21th Century Science and Technology.

Si se construye, la gente que viaje a Estados Unidos desde China va a tener una alternativa viable a tener que volar. Con una velocidad promedio de 350 kilómetros por hora, los pasajeros van a completar el viaje de 13000 kilómetros para llegar a Estados Unidos en menos de dos días.

Wang Mengshu, experto ferroviario y miembro de la Academia China de Ingeniería, propuso una ruta que pasaría por una región no especificada del noreste de China, atravesando el este de Siberia, cruzando el Estrecho de Bering, que divide el territorio estadounidense del ruso; pasaría por Alaska rumbo a Canadá y en dirección al sur al territorio de Estados Unidos. El proyecto sería financiado totalmente por el gobierno chino y construido por contratistas chinos.

Todavía no está claro si las autoridades chinas consultaron a los gobiernos ruso, estadounidense o canadiense sobre el proyecto, ya que se dice que todavía están por finalizarse los detalles.

China tiene experiencia con túneles submarinos, de manera destacada el túnel para el tráfico de 8.7 kilómetros que conecta Fujian en el territorio continental de China con la isla de Xiamen, que se inauguró en el 2010.

Ver tambien 'North Eurasian Infrastructure and The Bering Strait Crossing de la EIR [2]

Otro túnel propuesto anteriormente es el túnel del Estrecho de Taiwán, que todavía necesita ser aprobado en Taiwán. El túnel tendría una longitud de 122 kilómetros, con un costo estimado de $65 a $81 mil millones de dólares, y conectaría a Taiwán con China continental como parte de las vías rápidas Beijing-Taipei G-3 que ya están casi terminadas.

A pesar de que las autoridades chinas lo aprobaron y que se está promoviendo ampliamente en los medios, hay una resistencia de las autoridades taiwanesas a que se lleve a cabo este proyecto, que insisten en mantener su independencia de China continental.

A partir de junio de 2013, funcionarios chinos han estado probando los primeros trenes de alta velocidad inteligentes de CSR Qingdao Sifang Locomotive Co. Ltd. El tren tiene capacidades de auto revisarse, auto diagnóstico y toma de decisiones inteligentes con el fin de volverlos más seguros en ambientes complicados. Sin embargo no se ha confirmado si se planea usar este tren en la línea planeada China-EU.